Boinas de lã

Boinas de lã: quando cortam melhor que a espuma

A boina de lã corta mais depressa do que qualquer espuma e aquece menos a pintura, porque as fibras arrefecem entre passagens. É a escolha para verniz duro e para riscos que a espuma de corte não resolve — típico em carros alemães e em pintura de fábrica mais recente.

A contrapartida é o acabamento: a lã deixa marcas de polimento (hologramas) que obrigam sempre a um segundo passo com polish de acabamento e boina de espuma. Quem quer resolver tudo numa passagem não deve começar pela lã.

Há duas famílias. A lã torcida (twisted wool) é a mais agressiva: os Koch Chemie Twisted Wool Pad existem em 80 mm (14,95 €), 126 mm (20,95 €) e 150 mm (27,95 €) e são para corte a sério. A lã de pêlo curto e as versões sintéticas cortam menos e acabam melhor — a MaxShine Synthetic Wool Cutting Pad 5" (18,95 €) é o meio-termo.

O suporte também muda o comportamento. As boinas foam backed, como a MaxShine Premium Wool Cut and Polish Pad (18,95 €), têm uma camada de espuma entre a lã e o velcro e adaptam-se melhor a superfícies curvas. As torsional rubber backed (20,95 €) são mais estáveis em painéis planos e em polidoras de curso longo.

Na prática: velocidade 4-5, pouca pressão e limpar a boina a cada painel com uma escova ou ar comprimido. A lã satura muito mais depressa do que a espuma e uma boina cheia de produto deixa de cortar e começa a marcar. Confirme o diâmetro do prato da sua polidora antes de comprar.

Se a pintura for mole ou escura, salte a lã e comece pela espuma de corte — nesses vernizes a lã tira material a mais e cria trabalho extra no acabamento. Em qualquer caso, faça sempre uma zona de teste antes de atacar o carro todo com polish de corte.

Ver também: Boinas e pratos · Boinas de espuma · Polish de corte · Polidoras orbitais · Pintura