Polimento Gelcoat

Polir gelcoat: quatro níveis de corte

O gelcoat é uma resina, não um verniz: é mais espesso e mais duro do que a pintura de um carro, e por isso responde a compostos muito mais agressivos e a rotações mais altas. O que o degrada é o sol — a superfície oxida, fica porosa e branca-mate, e a partir daí agarra sujidade que a lavagem já não tira.

A gama MARITIMA tem quatro níveis, todos a 72,95 € em 1 L, e a escolha é pelo estado do casco. O Gelcoat Ultra Heavy Cut Gh9.01 é o mais agressivo, para gelcoat muito oxidado ou com riscos profundos. O Gelcoat One Cut Gp6.01 faz corte e acabamento numa passagem — é o melhor compromisso para a maioria dos casos.

Para casos mais leves, o Gelcoat Fine Cut Gf6.01 corrige oxidação ligeira e o Gelcoat Micro Cut & Finish Gp3.01 é o de acabamento, que devolve o brilho depois de um corte agressivo. A sequência típica de um casco degradado é Gh9.01, depois Gp3.01.

Aqui, ao contrário do que se faz num carro, a polidora rotativa é a máquina indicada: o gelcoat aguenta o calor e o corte que uma roto-orbital não consegue dar. Use boinas de lã no corte e espuma no acabamento, e mantenha a máquina em movimento.

Duas cautelas específicas: nas arestas e quinas o gelcoat é mais fino e pode-se atravessar até à fibra, o que é irreparável sem trabalho de reparação; e mascare as ferragens, os frisos e os autocolantes com fita antes de começar. Comece sempre por uma zona de teste pequena.

Um casco polido está sem protecção nenhuma e volta a oxidar em semanas se ficar assim. O passo seguinte é obrigatório: proteção com selante marítimo. A lavagem prévia está em lavagem e a gama completa em barcos.

Ver também: Barcos · Lavagem · Proteção · Polidoras rotativas · Boinas de lã