Escovas para rodas

Escovas para rodas: chegar ao interior do aro

A parte da jante que nunca se limpa é a que mais suja: a face interior do aro. É onde o pó de travão se acumula em camadas, e é a razão pela qual uma jante parece limpa de fora e continua a sujar a carroçaria a cada travagem. Nenhum pano chega lá; só uma escova de corpo comprido.

Para o interior do aro, as MaxShine Wheel Barrel Brush de 30 cm (14,95 €) e de 45 cm (16,95 €) entram entre os raios e alcançam o fundo. A de 45 cm serve jantes grandes e SUV; a de 30 cm é mais manobrável em jantes de 15 a 17 polegadas. Ambas têm o corpo revestido para não bater no verniz.

Para o exterior e para o pneu, a MaxShine Soft Grip Tire & Wheel Cleaning Brush na versão longa (16,95 €) e a Soft Grip Wheel and Body Brush curta (10,95 €) têm cerda macia o suficiente para não marcar o verniz da jante. A Wheel and Engine 360 Brush (8,95 €) é pequena e curva — é a que chega aos parafusos, à válvula e ao compartimento do motor.

Se prefere lã a cerda, o Koch Chemie Wheel Brush Set Wool (32,95 €) é o mais suave de todos e o indicado em jantes pintadas de fábrica ou com acabamento delicado. A lã segura mais produto e desliza sem arrastar as partículas.

A escova funciona sempre depois do produto, nunca antes: pulverize o limpa-jantes na jante fria, deixe actuar dois a três minutos e só então escove. Escovar a seco é riscar. E enxague a escova entre rodas, porque ela guarda partículas metálicas.

Guarde estas escovas separadas das do interior e nunca as use na carroçaria. Toda a sequência da roda está em jantes e pneus, e as escovas para as outras zonas em escovas e pincéis.

Ver também: Escovas e pincéis · Jantes e pneus · Limpa-jantes · Proteção de pneus · Lavar e secar