Plásticos e borrachas

Plásticos e borrachas do exterior: recuperar o preto

Os plásticos exteriores — para-choques texturados, molduras dos vidros, spoilers, caixas de espelhos — são a primeira parte do carro a envelhecer. Ficam cinzentos e esbranquiçados porque o sol evapora os plastificantes e porque os detergentes agressivos das lavagens automáticas os secam. As borrachas dos vedantes seguem o mesmo caminho e acabam a colar-se à porta.

Há duas abordagens diferentes e vale saber qual precisa. A primeira é repor a cor com um produto que hidrata o plástico e dura meses. A segunda é pintar, quando o plástico já está tão degradado que nenhum hidratante volta a fixar — nesse caso o Kunststoff-Färber KFS (39,95 €) é tinta de plásticos e é uma solução permanente.

Para hidratar, o Hydro Plast Care HPC (19,95 € em 1 L, 89,95 € em 5 L) é à base de água, fácil de espalhar em superfícies grandes e o que melhor resiste à chuva. O Top Star TS (19,95 € em 1 L) deixa mais brilho e serve dentro e fora; o Cockpit Super Pflege CSP (17,95 € em 1 L) é o mais neutro e o que menos marca em plástico texturado.

As borrachas pedem um produto próprio, não um plastificante de painel. O Gummifix GUF (18,95 € em 1 L) mantém os vedantes flexíveis e evita que congelem ou colem no inverno; é o produto que resolve o vedante que rasga ao abrir a porta numa manhã fria.

A aplicação faz-se sobre plástico lavado e seco, com um aplicador ou pincel, e o excesso remove-se com microfibra. Se o plástico estiver com resíduos de cera das lavagens anteriores — as manchas brancas nas texturas — é preciso limpar primeiro com multiusos e escova macia, senão o produto não pega.

Trate estas peças no fim da lavagem, antes dos pneus, e proteja-as com fita quando for polir os painéis ao lado — o composto de polimento entra na textura do plástico e deixa marcas brancas muito difíceis de tirar. Os equivalentes para o interior estão em proteção e brilho.

Ver também: Manter · Proteção e brilho · Aplicadores · APC · Lavar e secar