Pele e couro

Limpar e hidratar pele e couro do carro

Quase todo o "couro" de um automóvel moderno é pele pigmentada: tem uma camada de tinta e um verniz por cima. O que se limpa e protege é esse acabamento, não a pele em si. É por isso que os óleos e hidratantes de sapataria não servem — ficam à superfície, fazem brilho gorduroso e atraem pó.

A limpeza faz-se com um produto de pH neutro e uma escova macia, nunca com multiusos concentrado. O Koch Chemie The Finisher Leather Tex Clean (14,95 € em 500 ml) limpa pele e tecido, e o Leather Star LS (15,95 € em 1 L) é o clássico para estofos muito usados. Aplique no pano ou na escova, nunca a esguichar directamente no assento.

A sujidade da pele está dentro do grão, e é aí que uma escova macia faz a diferença. O Koch Chemie Allrounder Scrubber (12,95 €) e os KC Drill Brush Set na versão medium (21,95 €) chegam ao grão sem levantar o verniz; a versão hard é para carpetes e não para pele. Veja também as escovas para carpetes e tecidos.

Depois de limpo, o passo que evita fissuras é a protecção. O The Finisher LeatherLock (14,95 € em 500 ml) e o Protect Leather Care (16,95 € em 500 ml) deixam um filme com protecção UV e devolvem o toque mate original. O que estraga um assento não é o uso — é o sol a secar os plastificantes ao longo de anos.

Para manchas localizadas — canetas, ganga a passar para assentos claros — a esponja mágica de melamina (2,95 € por 2 unidades) resolve, mas é abrasiva: use húmida, com pressão mínima, e só na mancha. Insistir apaga o pigmento e deixa uma zona clara que não se recupera.

Volantes e alavancas pedem cuidado extra porque acumulam gordura das mãos e são a zona onde o verniz se gasta primeiro. Trate-os na mesma passagem em que faz os plásticos e o resto do interior, e evite qualquer produto que deixe o volante escorregadio.

Ver também: Interior · Plásticos · Escovas para tecidos · APC · Panos de microfibras