Luvas de lavagem

Luva de lavagem: o acessório que decide se o carro fica riscado

De tudo o que se compra para lavar um carro, a luva é o que mais determina o resultado. Ela é o único objecto que toca na pintura durante a lavagem toda. Uma luva de pêlo longo afasta a sujidade da superfície e prende-a nas fibras até ser enxaguada; uma esponja plana ou um pano dobrado arrastam a areia pela pintura e é assim que aparecem os riscos circulares que se vêem ao sol.

Para a carroçaria, a MaxShine Plush Microfiber Wash Mitt 650 GSM (14,95 €) é a mais segura: pêlo denso, muita capacidade de retenção e absorve bastante água, o que ajuda em carros grandes. A MaxShine Microfiber Wash Mitt (10,95 €) é a versão mais simples e chega perfeitamente para lavagens semanais.

As MaxShine Plush Microfiber Gloves (8,95 € o par) são um formato diferente — luva de dedos, não mitene. Servem para as zonas onde é preciso sentir a superfície: grelhas, molduras, entre as dobradiças, tampão do depósito. Não substituem a mitene na carroçaria, complementam-na.

Use sempre o método dos dois baldes: um com shampoo e outro só com água limpa para enxaguar a luva, ambos com rede no fundo — a rede é o que impede a areia de voltar ao pêlo. Os conjuntos estão em lavagem e em baldes.

Duas regras que evitam quase todos os riscos: uma luva para a carroçaria e outra para as zonas baixas (saias, para-choques inferiores, soleiras), e nunca a mesma luva para a pintura e para as jantes — a sujidade das jantes é metálica e fica presa no pêlo. Para essas há escovas próprias.

Antes da luva, cubra o carro com espuma e deixe actuar: quanto mais sujidade a espuma arrastar, menos a luva tem de trabalhar. As lanças de espuma fazem esse passo. Depois da lavagem, seque com um pano de secagem e não com a luva. Lave as luvas a 30 °C sem amaciador — o amaciador tapa a microfibra e acaba com a retenção.

Ver também: Lavar e secar · Shampoos · Baldes · Panos de secagem · Lanças de espuma